About kereta pertama dunia

About kereta pertama dunia

Blog Article

Secara amnya, kenderaan elektrik terdiri daripada rangkaian komponen asas. Ini termasuk, tetapi tidak terhad kepada komponen-komponen yang dinyatakan dalam gambar di bawah:

James Watt, rekayasawan mekanik dan penemu Skotlandia, mengembangkan mesin uap buatan Thomas Newcomen, sampai sekarang digunakan untuk memompa air keluar dari tambang. Watt mengembangkan sebuah mesin torak tahun 1769, untuk menggerakkan roda. Meski mesin Watt menggerakkan pabrik kapas dan berbagai sistem mesin industri, mesin tersebut merupakan mesin stasioner yang besar. Tidak mungkin sebaliknya: keadaan teknologi boiler mengharuskan penggunaan uap bertekanan rendah yang bekerja pada ruang hampa di dalam silinder; ini memerlukan kondensor dan pompa udara.

Sistem lainnya yang diperkenalkan, adalah sistem yang menggunakan roda tanpa flens yang berjalan di rel berpenampang huruf L – ini kemudian dikenal sebagai "jalur pelat (plateway)." John Curr, seorang manajer pertambangan batu bara Sheffield, menemukan rel berflens ini pada tahun 1787, meskipun tanggal pastinya masih diperdebatkan.

KA kecepatan tinggi biasanya beroperasi di rel sepur standar yang dilas kontinu pada jalur khusus yang memiliki jari-jari lengkung besar dalam desainnya. Meski kereta api berkecepatan tinggi ditujukan untuk penumpang, beberapa sistem berkecepatan tinggi juga menawarkan layanan angkutan barang.

Enjin pembakaran dalaman ialah enjin yang menggunakan bahan api bahan api letupan untuk menolak omboh dalam silinder — pergerakan omboh memutar aci engkol yang kemudian memutar roda kereta melalui rantai atau aci pemacu.

 Kemudian, pada tahun 1763, James Watt mengembangkan poros engkol yang mengubah tenaga uap untuk mencapai gerakan melingkar. Penemuannya menyebabkan terciptanya lokomotif bertenaga uap dan kapal uap.

Mallard (1938): Lokomotif uap yang dibangun di Inggris ini memegang rekor dunia untuk kecepatan kereta api uap, yaitu 203 kilometer per jam. “Mallard” merupakan bukti kemajuan teknologi kereta api uap pada masanya.

Selain itu, upaya modernisasi terus dilakukan, termasuk pengadaan kereta api listrik dan peremajaan infrastruktur rel untuk meningkatkan kualitas layanan.

Daimler mula-mula membina kenderaan beroda dua "Reitwagen" (Riding Carriage) dengan enjin ini dan setahun kemudian membina kenderaan bermotor empat roda pertama di dunia.

Jika Siegfried Marcus membina kereta keduanya pada tahun 1875 dan ia seperti yang didakwa, ia akan menjadi kenderaan pertama yang dikuasakan oleh enjin empat kitaran dan yang pertama menggunakan petrol sebagai bahan api, yang pertama mempunyai karburetor untuk enjin petrol dan pertama mempunyai penyalaan magneto.

Kereta api uap pertama yang berhasil diciptakan oleh Richard Trevithick pada tahun 1769. Kereta api ini terdiri dari sebuah boiler yang dipanaskan dengan kayu bakar untuk menghasilkan uap bertekanan tinggi.

Lokomotif uap yang telah ditemukan ini mampu bertahan hingga sekitar tahun 1940-an sebelum adanya mesin diesel. Rudolf Diesel yang merupakan seseorang yang menciptakan mesin diesel ini ternyata bisa mengubah dan menggantikan lokomotif Sila lihat... uap.

Meskipun demikian, tantangan besar masih ada, terutama terkait biaya pembangunan infrastruktur yang tinggi dan kebutuhan akan regulasi keselamatan yang ketat.

Sebelum ditemukannya lokomotif uap, kereta gerobak yang digerakkan oleh manusia atau ditarik oleh kuda menjadi sejarah awal penemuan kereta api. Contoh awal gerbong kereta ini diketahui sudah ada sejak milenium ke-two dan ke-one SM.